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剎車片歷史:盤式和鼓式難分伯仲的時候,民國方興未艾

發布時間:2019-03-13 新聞來源: 百度文庫 瀏覽量:
  說起剎車系統,現代人應該都很熟悉,剎車這一功能適用于我們生活中能見到的各種交通工具。其過程就是剎車片用生命死死抱住快速轉動的輪子,不斷摩擦摩擦讓它慢下來。這個原理從50塊的自行車到500萬的豪華轎車都同樣適用。動能向熱能轉化,這就是是剎車系統工作的物理過程。咳咳,下面小嗨開始從剎車家族的祖先開始扒起了哦。早人類的交通工具是牲畜,駕馭牲畜需要剎車嗎?答案當然是肯定的,而且那種剎車還是聲控的,只需要 吁~~~~~ 馬車就停啦
  
  早期國外有車家庭
  
  后來隨著社會科技的發展,十八世紀,第一輛車輛被法國陸軍工程師發明出來,因為是以蒸汽機為動力,所以并不能稱之為汽車。這個笨重的家伙能跑動起來,卻不配備剎車系統的,為啥呢,因為它實在是太慢了,時速僅僅為3-4公里,人能和全力行駛的一代車散步。。。經過改進之后這個家伙的速度也只是9-10公里每小時。然后過了160年,德國人卡爾本茨(奔馳創始人)發明了真正意義上的汽車,由于動力系統上創新得用了單沖程內燃機,所以速度上已經是刷新人們的世界觀了,能達到19公里每小時。順便說一句,叫它0.78排量的三輪車更形象。這個時期,汽車工程師們在琢磨的都是怎么讓車跑得更快,剎車?對不起,沒空研究。這種速度隨便塞點什么就行了,于是什么木頭,棉花,皮革等等都在充當過剎車片的角色。并且英國人發明了毛發沾瀝青配合制動鼓的剎車模式,制動鼓登上了歷史的舞臺。但是隨著速度的提升,人們發現摩擦溫度太高會是剎車片失效,耐熱性成了剎車片發展的方向之一。1908年,英國人菲羅多創建了世界上第一家剎車材料的公司,著重開展了剎車片材料的研究,大大推進了剎車片性能,第一個石棉基剎車片和第一個半金屬剎車片都出自這個公司之手。這個公司就是現在剎車產品界赫赫有名的菲羅多。順便說一句,盤式剎車是比鼓式剎車更晚兩年面世的。發明鼓式剎車的人叫威廉邁巴赫。
  
  威廉邁巴赫
  
  盡管現在盤式剎車在轎車中更為流行,但是在當時因為美國工程師解決不了材質磨損的問題,當時盤式制動時遠遠干不過鼓式制動的。當然鼓式剎車也不是盡善盡美,穩定性差,制動性能不穩定,是它成為了工程師們頭疼的對象。隨著金屬材料學的發展,盤式制動逆襲啦,重回設計師眼中。在1933年美國克萊斯勒公司正式裝備了四輪盤式制動。這種盤式并非我們現在的盤式,而是有點像盤式和鼓式的雜交,并且非常復雜。結果非常好用,不管是剎車性能還是耐用性都很棒,然而這個仍不能成為汽車行業主流。因為它!太!貴!了!一套剎車系統的成本占了整車成本的百分之四十!好了好了,工程師們又該開始干活了。這次是英國工程師,成功解決了盤式制動不實用的難題,從此盤式制動高歌猛進,大放異彩。并且由于剎車材料的進步,盤式剎車徹底把鼓式剎車按在地上摩擦摩擦。到如今,不僅僅汽車常見盤式剎車,就連多數摩托車自行車也是盤式剎車。
  
  盤式剎車
  
  然而鼓式剎車還是沒有徹底退出歷史舞臺,現在仍然有車型用前盤后鼓剎車形式,這樣可以節約成本。但是鼓式剎車的缺陷還是很明顯的,那就是剎車系統工作過頻會出現熱打滑的現象,不過放心,現在能面世的前盤后鼓的車型,都能基本把這個現象設計在能認為控制的范圍內。想不到吧,小小剎車系統的發展歷程也凝聚了無數技術人員的心血,現在的剎車系統能保持讓汽車安全行駛4萬到6萬公里以上,如果過了這個安全區間,就要注意檢查更換剎車片啦。
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